Masu motoci daga ko'ina cikin duniya suna yin bikin halayen kwararru da suka cancanta a kowace shekara a ranar 22 ga Maris. Lambar, a lokacin da ake bikin ranar direba ta motsi, aka zaba ba tare da bata lokaci ba, domin a wannan rana a cikin nisan 1907 a kan tituna na Ingilishi na Ingila a karo na farko akwai motoci tare da mahimmanci ("taximeters" - daga harafin "haraji" na Faransanci - fee). Tun daga wannan lokaci, duk 'yan caban sun fara kiran su direbobi, da kuma sufuri - taksi.
Tarihin Ranar Duniya na direban taksi
Mutane da yawa suna la'akari da launi na launin taksi, ko da yake motocin farko a London sun kasance ja ko kore. Kasuwanci na motocin motsa jiki ne wanda ya kafa Hertz Corporation John Hertz, wanda ya dauki motocin motoci a matsayin sabon biyan kuɗi, ya fara sake rubuta su cikin rawaya kuma ya yi amfani da su a matsayin taksi.
Hakika, launi mai haske ya fi sananne a kan tituna na birni, don haka a cikin lokaci, al'adar kirkirar motoci don takaddama a rawaya an karbe shi daga kamfanonin da yawa a duniya. A ƙarshe, wannan launi ya zama classic ga taksi.
Wani alama mai ganewa na kowane mutum a cikin birane - an kashe shi. A cewar daya daga cikin sifofin, wannan tsari ya bayyana a cikin 1920s a kan injin wani kamfani na Amirka, sun saya shi daga motocin motoci. Wannan suna so su jaddada gudun motsi.
A Rasha, taksi na farko ya bayyana a shekara ta 1907, amma shekaru 10 daga baya saboda abubuwan da suka faru na juyin juya hali, sabis na dan lokaci ya daina wanzu. Kuma kawai a 1925 a ranar 21 ga watan Yuni aka sake bude taksi. Kuma shi ne kwanan wata masu direbobi na takaddama na Moscow suna la'akari da ranar haihuwar taksi na yau da kullum, tare da nuna shi a kan wani dandalin tare da Ranar Duniya na direbobi na taksi.
A kan aiki na direbobi na taksi
Duk da ra'ayi na romanticism na sana'a da kuma rashin tsoron direbobi direbobi, ayyukansu yana da wuya kuma ba tare da haɗari. Don zama mai jagoran motar mai kyau, ba buƙatar ba kawai don "kunna motar ba", amma har ma ya mallaki kwarewa mai kyau, saboda a hannunsa cikin hanzari da na ainihi - alhakin mutane a cikin gidan.
Bugu da ƙari, direba ya kamata ya san yankin - duk tituna da hanyoyi, kusa da garin na ƙasar. Abin farin cikin, kwanan nan kwanan nan an tsara na'urorin da ake kira masu amfani da GPS. Kodayake ba kullum ba ne a panacea, ba su da hanyar da ta dace ta bi wannan hanya. Don haka, ba a kawar da sanin birnin ba tukuna.
Mahimmancin aikin shine rashin daidaitoccen tsari. Saboda buƙatar fita a lokuta daban-daban na rana, don yin aiki a lokacin sauyawar rashin daidaituwa, akwai raguwa na yau da kullum, wanda ke haifar da matsaloli tare da lafiyar jiki.
Hakika, mutum ba zai iya kasa yin la'akari da irin wannan karancin sana'ar ba kamar yadda ake buƙatar sadarwa tare da mutane da yawa. Daga cikin abokan ciniki sau da yawa ya zo a kan rudeness, m, kawai m hali.
A cikin taksi, masu sha suna sau da yawa zauna, wadanda ba su kula da tattauna matsalolin su ko kuma nuna ra'ayi game da abubuwan da dama a cikin hanya mai tsanani. A irin wannan yanayi, direba mai takarda ya zama dole ya kasance a kwantar da hankali kuma ba damuwa,
A lokaci guda kuma, direba mai shiru da mai karɓa ba zai haifar da motsin zuciyarmu ga abokan ciniki ba. Kuma sun sake buƙatar yin amfani da sabis na taksi, direbobi suna da halayen halayen kamar haɗin kai, haɓaka, ikon da za su taimaka wa tattaunawar , kuma wasu lokuta su zama masu ilimin ilimin kimiyya kuma su iya tallafawa mutumin, karfafa shi da kuma sha'awar raba shawarwarin da lambobin sadarwa na kamfani ko wani direba mai takama da abokai da abokai.
Ka tuna da wannan duka, zaune a cikin taksi na gaba. Ka kasance mai kirki da haƙuri, kada ka rushe yanayin direban, saboda wannan wani lokaci yana tabbatar da lafiyarka a hanya.